El encendido y apagado del sistema de calefacción se realiza actuando sobre actuando sobre el pulsador (ON-OFF)al encender la misma se encenderá una luz piloto en el tablero de calefacción y se indicará en el mismo la temperatura ambiente reinante en el interior de la unidad.

Este sistema de calefacción es gobernado por sensores, los cuales detectan la temperatura interior, si esta temperatura es superior a 19° C, se encenderá el comando pero no abrá circulación de agua caliente ni se encenderan los forzadores de aire. Para que esto ocurra la temperatura deberá ser inferior a los 19° C, entonces los sensores enviarán la señal a las distintas electroválvulas, las cuales conmutarán y producirán la circulación de aire caliente.

Lo antes mensionado vale tanto para el comando de calefacción del piso superior como inferior.

Para la cabina de conducción el sistema de calefacción cuenta con un desempañador y con un calefactor individual, donde el desempañador se enciende y varia su velocidad de funcionamiento con la perilla 1 (uno) y el calefactor enciende con la tecla 2 (dos).

Al encender tanto el desempañador como el calefactor, el caudal de aire que harán circular ambos será frio, para que se produzca la circulación de agua caliente y el aire intercambie calor con esta, habrá también que accionar la tecla 3 (tres), la cuál conmutará otra electroválvula para que se produzca la circulación de agua caliente en la cabina de conducción.

1- Pantalla
2- Selector de Decremento
3- Selector de Incremento
4- Módulo de Operación Ventilación
5- Módulo de Operación Automatico
6- Módulo de Operación Aire Acondicionado
7- Módulo de Operación Calefacción
8- Selector de Velocidad (Alta-Baja)
9- Recirculación / Aire Fresco
10- Temperatura Interior
11- Encendido / Apagado

Algunas alarmas pueden interrumpir la operación normal del control.
El módulo lógico mantiene una alarma alineada con un código.

Cuando hay una alarma activa, el comando de cabina muestra la última alarma, en lugar de indicar la temperatura normal.

Una Alarma Activa es representada por la letra A y el tipo de alarma de dos dígitos.
Ejemplo: A21

Una Alarma Inactiva está representada por la letra I y el tipo de alarma de dos dígitos.
Ejemplo: I21

Si una alarma está activa o no, pulsando las teclas de flechas hacia arriba o hacia abajo simultáneamente durante algunos segundos, permite inspeccionar las alarmas alineadas, comenzando con el último ingreso.

Las teclas AUTO y VENT pueden utilizarse para avanzar y retroceder dentro de la lista de alarmas y tiempo de ocurrrencia.

PARA REALIZAR EL BORRADO DE LAS ALARMAS EN EL TABLERO DE CONTROL HAY QUE OPRIMIR LA TECLA AUTO POR UN ESPACIO DE 5 SEGUNDOS Y APARECERÁ EN EL VISOR LA SIGLA CLR. LUEGO HAY QUE OPRIMIR 5 VECES LA TECLA VENTILACIÓN Y POSTERIORMENTE ENCENDER EL EQUIPO NUEVAMENTE.

POSIBLES TIPOS DE ALARMAS

11 CONGELAMIENTO SERPENTINA	Compresor apagado, pero los ventiladores del condensador pueden funcionar.	14 FALLA SENSOR DE SUCCIÓN	Compresor totalmente descargado
12 SOBREVOLTAJE	Contactor principal desactivado, esperar 30 seg antes de reintentar.	15 FALLA SENSOR DE SUCCIÓN	Compresor totalmente descargado
13 BAJO VOLTAJE	Todo apagado excepto indicador de fallas en comando de cabina.	16 FALLA SENSOR DE DESCARGA	Compresor totalmente apagado, vent. Condensador forzados a alta velocidad.
17 PRESOSTATO DE BAJA	Compresor y condensador apagados.	21 PRESOSTATO DE ALTA	Compresor Apagado.
22 FALLA DE INTERRUPTOR TÉRMICO	Solamente la Alarma	23 SOBRECARGA VENT. EVAP	Válvula de calefacción y compresor apagado.
24 SOBRECARGA VENT. COND	Compresor apagado.	25 FALLA SEÑAL VENT.	Solamente la Alarma.
26 SEÑAL FILTRO DE AIRE	Solamente la Alarma	31 INTERVALO MANTENIMIENTO VENT.	Solamente la Alarma.
32 INTERVALO MANTENIMIENTO COMP.	Solamente la Alarma