El sistema de combustible está compuesto por el depósito con empalmes, los turbos, la bomba de alimentación, el filtro, la bomba de inyección con válvula de combustible y rebose, los inyectores y los turbos de retorno.

La bomba de alimentación aspira el combustible por el filtro del depósito y lo bombea por el filtro de combustible hacia la bomba de inyección.

La bomba de inyección distribuye el combustible por los tubos de presión de los cilindros del motor en el momento adecuado, (punto de inyección) y en cantidad equivalente a la toma de potencia del motor.

El combustible sobrante que retorna de la válvula de rebose y de la fuga de inyectores es devuelto al depósito por el tubo de fugas y retorno.

Como accesorio hay un filtro de combustible separador de agua, que sustituye al filtro de combustible corrientes.

Los intervalos de cambio son los mismos que para el filtro de combustible ordinario.

Drenar el filtro cuando sea necesario.

En algunos vehículos hay un filtro de combustible separador de agua adicional fijado al chasis.

Nota: Para cambiar el filtro, cerrar el grifo.

Los intervalos de cambio son los mismos que para el filtro de combustible ordinario.

Combustible a los inyectores

Combustible alimentado a la bomba de inyección

Retorno de combustible

1- Tubo de succión con colador
2- Depósito de combustible
3- Transmisor de nivel de combustible
4- Válvula de alimentación
5- Filtro de Combustible
6- Bomba de inyección

7- Válvula de combustible
8- Tubo de presión
9- Inyector
10- Tubería de retorno
11- Válvula de rebose
12- Tubo de rebose

1- Grifo de cierre
2- Válvula de drenaje

Herramientas necesarias: Alicate para filtro.
DESCRIPCIÓN
Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la apertura de tubería, tapón, etcétera. En el sistema deben concluirse de la siguiente manera:
* Arrancar el motor y controlar las eventuales fugas.
* Dejar el motor en marcha hasta que funciones uniformemente.
* Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos del fallo en el programa PC DIAGNOS.

1- Limpiar el filtro y el portafiltros.

2- Desenroscar el filtro, usar alicates para filtros.

3- Aceitar el aro tórico del filtro y enroscar el filtro nuevo manualmente hasta que la junta haga contacto con el portafiltro.

Apretar media vuelta más.
Purgar el aire del sistema de combustible según se indica a continuación.

4- Colocar la llave de encendido en posición de conducción. Descenroscar algunas vueltas del tornillo banjo situado encima del filtro de combustible. Colocar un recipiente adecuado debajo y bombear con la bomba de mano hasta que salga puro combustible sin burbujas. Aronillar el tornillo banjo.

5- Aflojar unas vueltas a la válvula de rebose con la bola en el centro de la válvula de combustible. Bombear con la bomba de mano hasta que salga combustible sin burbuja por la válvula de rebose abierta.

6- Cerrar la válvula de rebose. Seguir bombeando 10 emboladas más.

7- Arrancar el motor y comprobar si hay fugas